El director de Vialidad Provincial aseguró que mantener la red vial es una tarea “muy grande” y alertó por el estado crítico de rutas nacionales en Salta. También destacó la incorporación de maquinaria para sostener los caminos provinciales.
El director de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, remarcó la importancia de la obra pública vial en un contexto de escasez de recursos y advirtió sobre el deterioro de las rutas, especialmente las de jurisdicción nacional que atraviesan la provincia.
En diálogo con FM Profesional, el funcionario explicó que la Provincia debe sostener casi 10.000 kilómetros de red vial propia, de los cuales solo unos 1.000 están pavimentados. “Es una tarea muy grande mantener la red vial”, afirmó, al tiempo que detalló que el organismo viene incorporando maquinaria —motoniveladoras, camiones y palas cargadoras— para mejorar la capacidad operativa.
Sin embargo, Macedo puso el foco en el estado de las rutas nacionales, a las que calificó como la “columna vertebral” de la provincia. Según indicó, hay unos 1.850 kilómetros de estas vías en Salta, con un “deterioro y falta de mantenimiento importante”.
Entre los tramos más comprometidos mencionó la Ruta Nacional 34, especialmente entre Rosario de la Frontera y Metán, conocida como la “ruta de la muerte”, y el sector que va desde Urundel hasta Salvador Mazza. “Hace 20 o 25 años que no se le hace ningún trabajo de repavimentación”, sostuvo.
El titular de Vialidad explicó que la situación se agrava en época estival, cuando las lluvias y el tránsito pesado profundizan baches y deformaciones. También advirtió que, sin mantenimiento, las rutas “quedan totalmente destruidas”.
Rutas peligrosas y recomendaciones
Macedo señaló que los mayores problemas se registran en rutas del Valle de Lerma y de alta montaña. Entre ellas mencionó las nacionales 68, 51 y 40, y algunas provinciales como la 33 hacia Cachi.
Ante este panorama, recomendó extremar la precaución al conducir, especialmente durante lluvias. “Si uno agarra un charco a 150 o 160 kilómetros por hora, lo más seguro es que tenga un accidente”, alertó.
Reclamo por fondos del impuesto a los combustibles
El funcionario también cuestionó la distribución del impuesto a los combustibles —creado en 1958 para financiar la infraestructura vial— y aseguró que hoy solo el 10% llega a las vialidades provinciales.
Según explicó, esos recursos se fueron redireccionando con los años a otros fines, lo que derivó en una infraestructura deficiente en gran parte del país. En ese sentido, indicó que el gobernador Gustavo Sáenz y otras provincias impulsan una reestructuración para que el fondo vuelva a destinarse prioritariamente a las rutas.
Fm Profesional